Remanufactura
Remanufactura de un reductor de velocidad tipo MERGER NORPA 710-4 para la industria siderúrgica
Descubra la refabricación de un reductor de velocidad dedicado a la elevación en una planta de ARCELOR
Remanufacturar un reductor de velocidad industrial
En un sector tan exigente como el industria siderúrgicaCada componente juega un papel crucial. Es en este contexto que MERGER fue convocado por una gran empresa del sector para garantizar... Remanufactura completa de un reductor de velocidad tipo NORPA 710-4. Equipos estratégicos, al servicio deoperaciones de elevación reseñas (Motorización del puente de fundición más grande de Europa en el momento de su puesta en marcha), lo que requirió un acompañamiento a medida, combinando conocimiento técnico, rigor documental y total cumplimiento de los estándares de calidad.
No es raro encontrar un reductor de velocidad industrial MERGER dans les trenes de laminación, los cabrestantes levantamiento o el convoyistas A la banda.
Llevamos 75 años diseñando reductores de velocidad Capaz de soportar una alto par en el eje de salida permitiendo la elevación de ccargas pesadas efectivamente para estos mercados históricos.
Un reductor único para cargas extremas
Este reductor está diseñado para accionar dos tambores de elevación En un entorno de producción de acero, presenta particularidades técnicas poco comunes:
- Accionado por dos motores asíncronos trifásicos de 690 V,
- Alta relación de reducción de 210,
- Par de salida que alcanza los 800.000 Nm.
Con tal configuración, es una elemento clave en operaciones de manipulación pesada, donde la robustez y la fiabilidad no son negociables.
Análisis y diagnóstico inicial: clave para una remanufactura exitosa
Inspección inicial
El desmontaje de la caja de cambios permite examinar cada componente: carcasa, engranajes, cojinetes y sellos. Este paso permite detectar cualquier signo de desgaste, corrosión o fatiga mecánica que pueda comprometer el rendimiento del sistema.
Pruebas no destructivas
Los análisis se llevan a cabo utilizando técnicas dominadas por MERGER como el transpiración, los ultrasonidos, Y el control dimensionalEstos métodos permiten identificar posibles grietas, microfisuras o defectos internos invisibles a simple vista.
Declaración de holguras y tolerancias
La alineación de la engranajes y la longitud del eje se verifica con precisión para garantizar que Juguetes et tolerancias son conformes. De hecho, cualquier desviación puede causar pérdidas de eficiencia, desgaste prematuro o vibraciones anormal.
Fabricación supervisada por un exigente plan de calidad
En MERGER, la calidad se basa en la trazabilidad. Para este proyecto, un Plan de calidad LOFC (Listado de Operaciones de Fabricación y Control) Se ha implementado para garantizar un monitoreo riguroso de cada componente, desde engranajes hasta ejes, incluidas las piezas mecánicas soldadas.
Le carcasa del reductor, de 12,5 toneladas de peso y dotado de orejetas de fijación para un anclaje optimizado, ha sido sometido a tratamientos y controles específicos:
- Reelaboración de orificios para una perfecta integración de los rodamientos,
- Comprobación y alineación de todos los engranajes,
- Comprobación del engranaje usado en azul de Prusia,
- Tratamiento de superficies internas Para fortalecer la sostenibilidad.
Se entregó un archivo de calidad, cumpliendo con los requisitos
De acuerdo con los estándares de la industria, MERGER proporcionó una expediente de calidad completo reuniendo:
Documentos de fabricación:
- Certificados de materiales (móviles y láminas),
- Cuaderno de soldadura,
- PV de pruebas de penetración, granallado, pruebas ultrasónicas, resiliencia KCV a 0°C,
- Curva de recocido, indicadores de tratamiento térmico,
- PV dimensional, de dureza y cementación,
- Instrucciones de instalación, mantenimiento, reparación y almacenamiento.
Documentos de cumplimiento:
- Informe de aceptación,
- Certificado de construcción,
- Certificado de conformidad.
Control para maximizar la confiabilidad del reductor
Para garantizar el rendimiento y la seguridad del reductor, MERGER implementó una serie de controles extensos:
- Inspección visual y por líquidos penetrantes para detectar posibles grietas.
- Pruebas ultrasónicas para garantizar la integridad de los componentes internos.
- Pruebas térmicas y cementación dimensional para validar el desempeño bajo estrés.
- Granallado para fortalecer la resistencia mecánica.
Una solución completa entregada por MERGER
El reductor no se entrega desnudo: MERGER diseñó un sistema integrado con acoplamientos et freno de emergenciaCon unas dimensiones de 1,5 m de alto por 3 m de largo y un ancho que varía de 720 a 970 cm, está diseñado para soportar condiciones extremas con una altura de elevación de 37 m y una capacidad de levantamiento Auxiliar de 80 mN.
Este logro es muy representativo del saber hacer de MERGER en Materia de remanufactura de equipo estratégico para el industria siderúrgica. A través de su enfoque riguroso y experiencia técnica, MERGER garantiza a su cliente, actor importante en su sector, una solución fiable y eficaz, conforme con los requisitos más estrictos del sector industrial.
Trasteo: una operación de precisión
Entre las operaciones específicas realizadas, MERGER realizó una contracción del eje Diseñado para integrar con precisión el sistema de engranajes. Esta operación consiste en:
- Enfriar el árbol, a menudo con nitrógeno líquido o mediante proceso criogénico,
- Le contraerse ligeramente, reduciendo su diámetro,
- lainsertar en el orificio del engranaje,
- Una vez a temperatura ambiente, El eje se expande y se bloquea mecánicamente. extremadamente confiable
MERGER, la referencia en remanufactura para la industria pesada
Este logro ilustra perfectamente la La experiencia de MERGER en la remanufactura de equipos críticos para la industria siderúrgicaGracias a un enfoque riguroso, un dominio completo de los procesos térmicos y mecánicos y una gestión documental impecable, MERGER ofrece a sus clientes soluciones Fiable, duradero y conforme con los requisitos más estrictos del sector industrial..
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Historia y entorno del reductor de velocidad NORPA:
En el corazón del puente de fundición más grande de Europa
EIFFEL – Reductores de elevación, traslación y dirección del puente de hierro fundido de 505 toneladas para SOLLAC / 13 – FOS sur MER
Fabricante francés de reductores de velocidad, FUSIÓN había entregado 17 reductores para el Motorización del puente de fundición más grande de Europa.
Instalado en el sitio marítimo de SOLLAC en Fos sur Mer, esta gigantesca obra de más de 1000 toneladas fabricada por la empresa EIFFEL fue puesta en producción industrial en Julio 2002.
Vista del puente sobre sus raíles a la entrada de la sala de colada. La cuchara de colada está en el suelo.
La dirección se controla mediante dos cajas de cambios UNIPA 180-4 montadas verticalmente. La dirección principal del puente se controla mediante cuatro cajas de cambios UNIPA 280-4.
Vista desde abajo del puente. Se ven los dos ganchos de elevación principales y el gancho de elevación auxiliar.
La traslación del carro sobre las vigas se ha colocado ingeniosamente en posición vertical en los cajones que conforman la estructura misma del puente. Se trata de seis reductores tipo UNIPA 315-3.
Vista de la cabina climatizada que contiene todos los sistemas eléctricos y de automatización.
La mantenimiento preventivo de estos reductores se activa mediante sensores de vibración colocados en puntos sensibles. Inspección periódica de árboles mediante ultrasonidos Se suministra sin drenar los reductores. Cada reductor también cuenta con un punto de muestreo de aceite.
Una grúa aérea diseñada para levantar una masa de 505 toneladas en la elevación principal
Un verdadero puente de producción para la industria siderúrgica, la estructura opera en condiciones difíciles, expuesta a las llamas y al polvo, 24h / 24, Los 365 días del año.
Cada uno de los dos reductores principales pesa 23,5 toneladas y mide 4,50 m de largo y 1,6 m de alto.
Vista de los tres trenes de engranajes de acero cementado, templado y rectificado del reductor de elevación principal tipo FLOPA 800-3.
El sistema principal de elevación está constituido por un circuito cerrado según el know-how de la empresa EIFFEL: 2 reductores primarios tipo NORPA 400-3 están motorizados por 4 motores de la marca ABB con una potencia de 450 kW cada uno, es decir 1800 kW en total.
Se monta flotante sobre el eje estriado del cabrestante. Un clip de reacción mantiene el reductor en su posición.
El elevador auxiliar también está accionado por un gran tipo reductor. NORPA 710-4 (tema de este artículo), con un peso de 11 toneladas.
Cada reductor primario envía el par multiplicado a un reductor de elevación principal tipo FLOPA 800-3, que genera un par nominal de 365.600 Nm en el cabrestante. En caso de funcionamiento degradado, este par puede alcanzar los 766.700 Nm.
Vista del montaje en fábrica de un reductor de elevación principal, las ruedas están encogidas sobre sus ejes.
Le grúa de fundición Transporta las cucharas de hierro fundido al horno de oxígeno (BOF), o el acero fundido desde el BOF o el horno de arco eléctrico a la máquina de colada continua. También se puede utilizar para la fundición. seguridad y la confiabilidad son la prioridad ya que el puente se utiliza para transportar acero líquido.
